Não comprei novamente na DX, pois o estoque acabou por lá. Mas o produto da ShenZhen drive club é exatamente o mesmo. Nos testes eu dei um vacilo e acabei esquecendo que os faróis estavam no automático e ficaram ligado, o que explica a tensão de 11,6 V.
Com os faróis e o motor desligados a tensão fica em torno de 12,3 V, que é o esperado. Com o motor ligado e os faróis desligados, a tensão estranhamente se manteve em torno de 12,3 V. Com o motor e os faróis ligados a tensão subiu para 13,7 V.
Aparentemente o alternador aumenta e diminui a tensão (ou desliga) conforme a carga que está sendo exigida. Achei estranho, mas pesquisei um pouco e esta característica para ser normal. Pode ser uma forma economizar combustível, reduzindo o trabalho do alternador quando ele não é necessário. Pode ser uma forma de tentar melhorar a longevidade da bateria, usando uma corrente menor apenas para manter a carga, em vez de ficar forçando-a com uma corrente alta quando ela já está carregada. Bons carregadores de pilhas NiMH fazem isso, talvez o mesmo se aplique para baterias automotivas.
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Skooter é cientista da computação e fundador do Skooter Blog. Tem interesse em tudo relacionado a tecnologia e gosta de economizar fazendo suas compras diretamente do exterior.
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