[Review] Cabo de Transferência de Carga com Garra em Baterias de 36 a 100 A/h de 3 Metros – KITEC-CTK-03

O Cabo de Transferência de Carga com Garra em Baterias de 36 a 100 A/h de 3 Metros, modelo KITEC-CTK-03, foi adquirido na Loja do Mecânico. Com este tipo de cabo é possível dar partida em um carro cuja bateria esteja descarregada, usando a bateria de outro carro como doadora de carga. Este procedimento é conhecido popularmente como chupeta, e o cabo como cabo de chupeta.

Motivação

Na tarde de um sábado desses eu coloquei o carro na rua para lavar. À noite, quando fui sair com ele, o motor de partida simplesmente não funcionava. A bateria não tinha carga suficiente. Imaginei que ela tinha pifado.

Tentei usar então meu Mini Powerbank com Jump Starter para Carro e Moto. Não funcionou! Ironicamente a bateria dele pifou antes que a do carro.

Na segunda-feira liguei para a auto-elétrica, eles vieram e trocaram a bateria. Colocaram uma nova e ficou tudo certo. Pedi uma Moura dessa vez, pois a que estava no carro desde que o comprei era Heliar.

Só então eu me lembrei de um vacilo meu que provavelmente causou a descarga da bateria, que possivelmente ainda não estava morta, apesar de já ter alguns anos. Eu costumo deixar o controle dos faróis no automático, para que ele ligue sozinho quando está escuro, de modo que eu nem precisaria mexer na chave do farol não fosse pela lei idiota que faz com que os faróis precisem ficar ligados durante o dia.

Com os faróis no automático, eles também se acendem quando o carro é destravado, e também quando a porta está aberta. Foi aí o meu vacilo: enquanto eu passava o aspirador de pó no carro, com as portas abertas, os faróis ficaram ligados e eu nem percebi, incluindo os faróis de milha… por 20 ou 30 minutos.

Isso tudo foi na garagem. Depois disso eu ainda consegui dar partida no carro duas vezes: para coloca-lo na rua e para muda-lo de posição. Na primeira partida eu já notei que havia algo errado, o motor de partida pareceu um pouco mais lento, mas na hora nem associei com a possível descarga.

Então sim, possivelmente eu gastei R$ 390,00 numa bateria nova sem necessidade. O funcionário da auto-elétrica apenas conectou outra bateria para dar partida no carro, testou o alternador e deduziu que a bateria estava ruim. É possível que ela só estivesse descarregada, nunca saberei.

Por conta disso resolvi adquirir um cabo de transferência de carga. Se eu tivesse um na ocasião, bastaria usar outro carro como doador de carga para dar partida no carro e deixar o altenador carregar a bateria. Depois de algum tempo carregando eu já saberia se havia sido apenas uma descarga ou se a bateria estava pifada mesmo.

Escolha do Cabo de Transferência de Carga com Garra em Baterias de 36 a 100 A/h de 3 Metros – KITEC-CTK-03

Escolhi o Cabo de Transferência de Carga com Garra em Baterias de 36 a 100 A/h de 3 Metros, modelo KITEC-CTK-03 porque ele estava em promoção por R$ 42,21. O anúncio na Loja do Mecânico informa que ele tem uma bitola de 16 mm², o que me pareceu bastante razoável.  Chequei o preço em outras lojas e o mesmo cabo estava na faixa dos R$ 90,00, então a promoção era real. Comprei-o.

Unboxing e Decepção

A Loja do Mecânico levou 3 dias para postar o produto, e ele chegou no dia seguinte à postagem. Ao pegar o KITEC-CTK-03 em mãos logo veio a decepção. Apenas a capa do cabo é grossa, o condutor em si é bem fino. Certamente fica bem longe de ter 16 mm². É capaz de não ter nem metade disso.

A bitola do cabo pode fazer toda a diferença. Muita gente relata ter sucesso em dar partida em um carro com cabos mais finos, mas muitos também não tiveram. Há relatos de cabos esquentando e até mesmo derretendo a capa. Não há muito consenso em qual a bitola ideal, mas em geral se fala em 35mm² para garantir o funcionamento em qualquer carro e pequenas caminhonetes. Cabo desta bitola não se encontra em nenhum cabo de transferência de carga pronto, infelizmente. Outros falam em um mínimo de 16 mm². De qualquer forma, o KITEC-CTK-03 não chega nisso.

No fundo há muitas variáveis envolvidas, incluindo tipo de motor e a carga da bateria descarregada, que mesmo não sendo suficiente para movimentar o motor de partida sozinha, pode fornecer ainda alguma corrente para ajudar no processo junto com a bateria doadora.

Confira as fotos e o vídeo do unboxing do Cabo de Transferência de Carga com Garra em Baterias de 36 a 100 A/h de 3 Metros, modelo KITEC-CTK-03:

Devolução

Diante da clara especificação enganosa da Kitec, reproduzida pela Loja do Mecânico, resolvi fazer a devolução do produto, sem uso e dentro do prazo de desistência.

Entrei em contato com a Loja do Mecânico no dia 04/05, mas eles só responderam no dia 07/05. Enviei o cabo para eles no dia 08/05 e ele chegou lá no dia 09/05. Até hoje, 17/05, a Loja do Mecânico ainda não me reembolsou. Além disso, tive que pagar pelo frete do retorno (R$ 23,50), pois eles não ofereceram um código de postagem. Por lei deveriam bancar os dois fretes em caso de desistência dentro do prazo legal, mas não sei se isso vai acontecer.

Rastreamento

Estas são as informações de rastreamento do pacote, enviado da Loja do Mecânico para mim:

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E estas são as informações de rastreamento do retorno do cabo para a Loja do Mecânico:

Tabela-Resumo

Para fechar, eis a tabela-resumo da compra:

Considerações Finais

Fica a minha recomendação negativa para o Cabo de Transferência de Carga com Garra em Baterias de 36 a 100 A/h de 3 Metros, modelo KITEC-CTK-03 pela especificação enganosa, e também para a Loja do Mecânico, pela morosidade em me reembolsar.

Depois disso, acabei decidindo adquirir 8 metros de cabo flexível de 35mm² e 4 garras jacaré no comércio local e construí o meu próprio cabo de transferência de carga. Mas isto é assunto para outro artigo, aguarde…

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