Primeiramente créditos para quem merece. Foi assistindo a um vídeo no Youtube do canal Fly que decidi encarar eu mesmo o serviço de trocar os puxadores do Gol G5. Basicamente segui as instruções do vídeo.
A moldura é presa com vários grampos de nylon. Na porta do motorista consegui fazer a remoção sem quebrar nenhum, então pude reaproveita-los. Apenas no canto superior da porta do passageiro é que havia um grampo diferente, com um encaixe em que a moldura teria que ser deslizada lateralmente para não quebrar. Esse acabou quebrando quando puxei. Ainda preciso troca-lo.
Comecei com a porta do motorista que é a mais complicada e a que estava com o puxador quebrado. Desconectei cuidadosamente os chicotes de fiação de retrovisor, botões de controles dos vidros e tudo mais. Desconectei também a alavanca de abrir a porta, e assim pude fazer a remoção da moldura.
Após remover a moldura cortei os plásticos derretidos que fazem a trava do puxador nela, e assim pude remove-lo. Somente um dos plásticos derretidos é que deve ser solto sem cortar, pois ele faz parte da moldura da porta e precisa ser usado depois para prender o novo puxador.
Uma diferença óbvia entre o puxador original e o paralelo é que o original tem uma arruela de metal onde ele será preso pelos parafusos que prendem a moldura. No paralelo é tudo de plástico, o que talvez comprometa a durabilidade dos mesmos. Só o tempo dirá…
Ao colocar os botões na nova moldura percebi que eles ficavam enroscando. Foi necessário desgastar um pouco as molduras usando a micro retífica que também já apresentei aqui no Skooter Blog. Essa parte foi a que acabou tomando mais tempo, pois precisei testar várias vezes até conseguir fazer o desgaste necessário sem exagerar. Esse é a parte ruim de usar peças paralelas…
Com o novo puxador instalado, era hora de fazer a “soldagem”, ou seja, derreter os plásticos que ajudam a trava-lo, da maneira que a Volkswagen porcamente projetou. Para isso usei um ferro de solda com uma ponta velha, que não serve mais para soldar estanho adequadamente. É mais prático que usar um ferro esquentado no fogão ou algo do tipo.
Depois disso, repeti todo o processo com a porta do passageiro, que acabou sendo mais fácil por ter apenas um botão e por eu já ter a experiência da primeira.
O processo completo, incluindo as duas portas, levou cerca de 2 horas. Foi o tempo que a loja pediu para fazer o serviço, então acho que fui bem para a primeira vez.
Não filmei o serviço, mas tirei uma porção de fotos para me guiar caso tenha de faze-lo novamente. Confira:
A moldura da porta sem o puxador.
O puxador original velho e quebrado ao lado do puxador paralelo novo. Note que o original tem arruelas metálicas presas nele, o paralelo é todo em plástico.
O puxador original velho e quebrado ao lado do puxador paralelo novo.
O puxador antigo quebrado que precisa ser substituído.
O puxador novo já colocado no lugar.
O puxador novo do lado do passageiro já colocado e pronto.
A moldura da porta sem o puxador.
Chicotes dos botões de controle dos vidros, que precisam ser removidos.
O puxador novo já colocado no lugar e devidamente travado.
Serviço finalizado na porta do motorista.
Agora vamos para a porta do passageiro: eis o puxador original.
O puxador original velho e quebrado ao lado do puxador paralelo novo.
O puxador novo já colocado no lugar.
O alto-falante vagabundo original do Gol G5, tem uma borracha em volta que pode cair na hora de remover a moldura. Cuidado pra não perder e lembre-se de coloca-la de volta antes de recolocar a moldura.
Aqui o puxador antigo visto por dentro, é preciso cortar as travas plásticas derretidas para remove-lo.
Chicote com os fios do controle do retrovisor, se não me falha a memória.
É preciso desgastar um pouco o encaixe dos botões no puxador paralelo para que os botões não enrosquem nele.
O puxador original e o puxador paralelo do lado do passageiro.
Serviço completo também na porta do lado do passageiro.
O puxador novo do lado do passageiro já colocado.
O puxador novo do lado do passageiro já colocado e pronto.
A moldura da porta do passageiro sem o puxador.
Também foi necessário desgastar um pouco o puxador da porta do lado do passageiro.
O puxador novo já colocado no lugar, agora com as travas já derretidas.
A porta com a moldura removida.
O puxador novo do lado do passageiro já colocado, e com as travas derretidas.
O puxador original e o puxador paralelo do lado do passageiro.
O puxador novo já colocado no lugar e devidamente travado.
No comércio local o custo de puxadores paralelos era de aproximadamente R$ 60,00 pelas peças, e mais cerca de R$ 90 pela mão-de-obra da instalação, num total de R$ 150,00.
Interessante, mas acho que voce deve ter feito pela diversão do DIY, não pela economia dos 90 reais da mão de obra.