Troca de Puxadores de Porta do Gol G5

Há alguns dias mostrei aqui o artigo sobre a compra do Par de Puxadores (Moldura) de Porta para Gol, Voyage, e Saveiro G5 – Grafite. Neste artigo vou dar alguns detalhes de como fiz a instalação.

Primeiramente créditos para quem merece. Foi assistindo a um vídeo no Youtube do canal Fly que decidi encarar eu mesmo o serviço de trocar os puxadores do Gol G5. Basicamente segui as instruções do vídeo.

Removi a moldura da porta usando a Parafusadeira-Furadeira à Bateria Bosch 12V GSR 120-LI, que já mostrei aqui no Skooter Blog. Ela já vem com as pontas adequadas para o serviço.

A moldura é presa com vários grampos de nylon. Na porta do motorista consegui fazer a remoção sem quebrar nenhum, então pude reaproveita-los. Apenas no canto superior da porta do passageiro é que havia um grampo diferente, com um encaixe em que a moldura teria que ser deslizada lateralmente para não quebrar. Esse acabou quebrando quando puxei. Ainda preciso troca-lo.

Comecei com a porta do motorista que é a mais complicada e a que estava com o puxador quebrado. Desconectei cuidadosamente os chicotes de fiação de retrovisor, botões de controles dos vidros e tudo mais. Desconectei também a alavanca de abrir a porta, e assim pude fazer a remoção da moldura.

Após remover a moldura cortei os plásticos derretidos que fazem a trava do puxador nela, e assim pude remove-lo. Somente um dos plásticos derretidos é que deve ser solto sem cortar, pois ele faz parte da moldura da porta e precisa ser usado depois para prender o novo puxador.

Uma diferença óbvia entre o puxador original e o paralelo é que o original tem uma arruela de metal onde ele será preso pelos parafusos que prendem a moldura. No paralelo é tudo de plástico, o que talvez comprometa a durabilidade dos mesmos. Só o tempo dirá…

Ao colocar os botões na nova moldura percebi que eles ficavam enroscando. Foi necessário desgastar um pouco as molduras usando a micro retífica que também já apresentei aqui no Skooter Blog. Essa parte foi a que acabou tomando mais tempo, pois precisei testar várias vezes até conseguir fazer o desgaste necessário sem exagerar. Esse é a parte ruim de usar peças paralelas…

Com o novo puxador instalado, era hora de fazer a “soldagem”, ou seja, derreter os plásticos que ajudam a trava-lo, da maneira que a Volkswagen porcamente projetou. Para isso usei um ferro de solda com uma ponta velha, que não serve mais para soldar estanho adequadamente. É mais prático que usar um ferro esquentado no fogão ou algo do tipo.

Depois disso, repeti todo o processo com a porta do passageiro, que acabou sendo mais fácil por ter apenas um botão e por eu já ter a experiência da primeira.

O processo completo, incluindo as duas portas, levou cerca de 2 horas. Foi o tempo que a loja pediu para fazer o serviço, então acho que fui bem para a primeira vez.

Não filmei o serviço, mas tirei uma porção de fotos para me guiar caso tenha de faze-lo novamente. Confira:

No comércio local o custo de puxadores paralelos era de aproximadamente R$ 60,00 pelas peças, e mais cerca de R$ 90 pela mão-de-obra da instalação, num total de R$ 150,00.

Fazendo a instalação eu mesmo, e com o Par de Puxadores (Moldura) de Porta para Gol que comprei por R$ 28,49, economizei mais de R$ 120,00.

Agradeço ao Canal Fly do Youtube por compartilhar o conhecimento que permitiu que eu mesmo fizesse esse trabalho.